中老铁路通车以来，25个（gè）省（shěng）份先（xiān）后开（kāi）行中老铁路国际（jì）货物列车。昆明（míng）局集团公司积极实行“澜（lán）湄快线+跨境电商”“中老铁（tiě）路+中欧（ōu）班列”等国际铁路运输新模式，常态化（huà）开行“澜湄快线”国际货物列车、入境水果冷链班列（liè），跨境货运能（néng）力持（chí）续提升。（人民（mín）铁道（dào）网）

交通是经济（jì）的脉络和文（wén）明的纽（niǔ）带。中老（lǎo）铁路到来（lái）之前，老挝仅（jǐn）有一段长约3.5公（gōng）里（lǐ）的铁路连接泰（tài）国。交通桎梏导致老挝经济发（fā）展长（zhǎng）期落后，中老铁路从（cóng）开工到运营，一（yī）条梦想的坦途一帧（zhēn）帧在老挝人眼前铺陈开来，贫穷褪去、希望展（zhǎn）现（xiàn）。

中老（lǎo）铁路（lù）缩短了“空间距（jù）离（lí）”。从（cóng）昆明到万（wàn）象10小时即可通（tōng）达，两国（guó）之间实现“夕（xī）发朝至（zhì）”。对于我国来说，2021年（nián）12月（yuè）3日开（kāi）通的中老铁路，结束了（le）我国（guó）西（xī）南边陲民族地（dì）区不通铁路的（de）历史；对（duì）东南亚人（rén）民（mín）来（lái）说，中老（lǎo）铁路的（de）开通无疑将为两国人民的生活提供（gòng）更加快捷的交通，在物流运输方面也实现了历史性地飞（fēi）跃。老挝矿产资源丰富，但由于（yú）地理环境的原因，老挝的矿产（chǎn）资（zī）源运（yùn）输十分不便，铁路开通后，可（kě）以很容（róng）易地（dì）向中国出售老朋友的矿（kuàng）产（chǎn）资源（yuán）。

中老铁路拉动经济发展。作为（wéi）共建（jiàn）“一带一路”的重要载体，中（zhōng）老铁路（lù）不仅（jǐn）打（dǎ）通了东南亚（yà）腹地，为中国与老挝、泰国、柬埔寨等国架设起便捷（jié）的陆运新通道，同时（shí）助力沿线地区（qū）经济驶入快车（chē）道（dào）。截至目前，中老铁路运输货品（pǐn）也从（cóng）开通初期的化肥、百货，增加至（zhì）目前的电子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增（zēng）加，中老铁路（lù）逐步打通（tōng）了连接国（guó）内市场（chǎng）和南亚东南亚的经济通道（dào），为沿（yán）线（xiàn）经（jīng）济发展和区域共同繁荣铺设快车道，也助推了区域经济复苏。

中（zhōng）老铁路（lù）促进了互（hù）联互通（tōng）。截至今年1月（yuè）31日，中老铁路（lù）累计开行旅客列车2万列，发送旅客1030万人（rén）次，跨（kuà）境运输（shū）的货（huò）物扩展至1200多种。中老铁（tiě）路的（de）开通，让（ràng）老挝（wō）“陆（lù）锁（suǒ）国”变“陆联国”的愿望成真，也让一幅区域互联互通（tōng）的图景愈加清晰：中（zhōng）老铁（tiě）路已与西部陆海新通（tōng）道、中欧班列等实现连接，货（huò）物运往老挝、泰国、新加坡等10多个沿线国家（jiā），成功打造“一带一路”样板工（gōng）程，黄金线路作用（yòng）愈（yù）加明（míng）显，促进了东南（nán）亚国（guó）家人民之（zhī）间（jiān）的友好交（jiāo）流（liú）和互利共赢。

中国（guó）同老挝等共建（jiàn）“一带一路”国家一道，发挥好中老铁路的旗舰作（zuò）用，携手打造高质量共建“一带一路”示范区，将为地区国家人民带来（lái）更多福祉。（龚（gōng）海）